특정 주제에 구애받지 않고 자유롭게 이용하실 수 있습니다.
라피트는 일본의 철도회사 중 하나인 난카이 전철의 공항특급열차 중 하나인데, 간사이공항과 오사카 난바를 연결하는 열차입니다.
4월부터 6월까지 기간한정으로 기동전사 건담 UC와의 제휴 이벤트로 붉은 도색을 한 차량이 돌아다니고 있지요.
혹시 타 보신 분 계신가요?
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
목록
| 번호 | 제목 | 글쓴이 | 날짜 | 조회 수 |
|---|---|---|---|---|
| 공지 |
교환학생 프로젝트를 구상 중입니다. (250326 소개글 추가)6 |
2025-03-02 | 550 | |
| 공지 |
단시간의 게시물 연속등록은 권장되지 않습니다 |
2024-09-06 | 494 | |
| 공지 |
[사정변경] 보안서버 도입은 일단 보류합니다 |
2024-03-28 | 334 | |
| 공지 |
코로나19 관련사항 요약안내621 |
2020-02-20 | 4170 | |
| 공지 |
설문조사를 추가하는 방법 해설2
|
2018-07-02 | 1178 | |
| 공지 |
각종 공지 및 가입안내사항 (2016년 10월 갱신)2 |
2013-08-14 | 6214 | |
| 공지 |
문체, 어휘 등에 관한 권장사항 |
2013-07-08 | 6794 | |
| 공지 |
오류보고 접수창구107 |
2013-02-25 | 12346 | |
| 6327 |
시마즈제작소의 광격자시계(光格子時計)
|
2026-01-30 | 8 | |
| 6326 |
설탕세 촌평(寸評)
|
2026-01-29 | 14 | |
| 6325 |
오늘은 평온한 것인지...
|
2026-01-28 | 16 | |
| 6324 |
FTA IS OVER. IF YOU WANT IT.
|
2026-01-27 | 29 | |
| 6323 |
세상 일에 신경쓰기 싫어지네요
|
2026-01-26 | 299 | |
| 6322 |
일본에서 롯데리아가 사라진다
|
2026-01-25 | 38 | |
| 6321 |
비판이 봉쇄되면 소시민은 그 상황을 이용하면 됩니다
|
2026-01-24 | 45 | |
| 6320 |
로또 관련 여론에 대한 이상한 이야기들 ver. 20265
|
2026-01-23 | 73 | |
| 6319 |
불길한 전망 하나 - 자유민주주의가 금지된다면?
|
2026-01-22 | 49 | |
| 6318 |
기자의 이메일주소 노출에 대한 비판4
|
2026-01-21 | 110 | |
| 6317 |
Additional keys not properly working
|
2026-01-20 | 54 | |
| 6316 |
증세, 그렇게도 자신없는 것인지?2
|
2026-01-19 | 63 | |
| 6315 |
어제는 몸이, 오늘은 마음이...4
|
2026-01-18 | 91 | |
| 6314 |
인기 캐릭터를 그릴때 절실히 요구되고 갈망하게 되는 능력.4
|
2026-01-17 | 138 | |
| 6313 |
2등 시민, 아류 시민...저는 못할 말입니다2
|
2026-01-16 | 69 | |
| 6312 |
일본의 재심청구의 그늘 - 시간은 기다려 주지 않는다1
|
2026-01-15 | 77 | |
| 6311 |
중국의 생사확인 앱 비즈니스2
|
2026-01-14 | 78 | |
| 6310 |
해외여행, 어디에 먼저 가야 할까?8
|
2026-01-13 | 194 | |
| 6309 |
중학교 학급의 급훈이 중화인민공화국2
|
2026-01-13 | 79 | |
| 6308 |
A Night At The Opera, 50년의 세월을 넘어4
|
2026-01-12 | 132 |
3 댓글
SiteOwner
2014-06-26 23:03:57
이제 취역 20주년이 되는 라피트...아직 타 본 적이 없습니다.
물론 저 붉은 라피트는 물론이고, 청색의 원래 라피트도 아직은 타 본 적이 없습니다. 이상하게 기회가 나질 않고 있는데, 올해 6월까지라니까 다시 저 도색으로 운행을 한다면 모를까, 그렇지 않은 한은 저 붉은 라피트를 탈 기회는 없을 것 같습니다.
난카이는 일본 16대 메이저 사설철도 중의 하나로, 상당히 독특한 이력이 있습니다.
영업지역은 관서인데 차량은 관동 업체에서 조달하는 것도 특징으로, 스테인리스스틸 차량기술이 탁월한 도큐차량제조(현재 JR동일본 산하의 J-TREC으로 이관)로부터 도입하는 경우가 많습니다. 게다가 제어장치는 히타치, 모터는 미츠비시 또는 토요기전, 대차는 스미토모금속을 주 도입선으로 하고 있습니다. 위의 라피트용 50000계는 도큐차량제조에서 조달되었지만 보통강철 재질로, 1995년에 블루리본상을 수상하였습니다.
대왕고래
2014-06-26 23:45:23
일단 일본을 간 적이 없어서...;; 근데 저 붉은색을 보고 "어? 샤아?" 하고 생각했는데 역시 그것이었군요.
저속으로 설계해도 3배 속도라 고속이 나올 거 같네요 ㅎㅅㅎ
마드리갈
2017-11-27 02:47:52
붉으니까 3배 빠르겠네요. 원래 특급이니까 일반열차보다는 훨씬 빠르겠지만요.
다음에 일본으로 여행갈 때는 관서권으로 갈 것을 생각하고 있는데, 칸사이공항에서 교토로는 JR서일본의 하루카를 타고, 오사카 난바에서 칸사이공항으로는 난카이전철의 라피트를 타려고 계획하고 있어요. 저건 이달까지만 운행할테니 라피트를 타더라도 저 도색이 다시 운행하지 않는 한은 기회가 안 오겠지만요.
수도권으로 다시 가면 JR동일본의 E259계 나리타익스프레스와 케이세이의 160km/h 운전대응의 2세대 AE 스카이라이너도 타봐야겠어요.