특정 주제에 구애받지 않고 자유롭게 이용하실 수 있습니다.
여기와 관련 문서를 조금 읽어보시면 알 수 있을 것 같기도 합니다만...
사가미 철도라는 곳은 보유 노선이 38.1km밖에 안 됩니다. 다른 회사와 직통운행를 하지도 않고요. 또 간토 지방에 있으면서 도쿄에 들어가지도 않습니다.
그런데 왜 대형 사철로 꼽히는지 궁금했는데, 문서를 만들다 보니 조금씩 알게 될 것 같았습니다.
1. 부대사업이 다양함 - 소테츠의 역에는 예외없이 자회사에서 운영하는 슈퍼마켓 같은 것이 들어서 있습니다.
2. 통근 수요가 많음 - 요코하마 자체도 대도시일뿐더러, 이 표를 보면 얼마나 많은 사람이 이용하는지 알 겁니다.
| ?名 | 2012年度 | 2011年度 | 2010年度 |
| ?浜 | 421,165 | 420,242 | 428,224 |
| 平沼橋 | 7,366 | 6,969 | 7,039 |
| 西?浜 | 13,106 | 12,956 | 12,976 |
| 天王町 | 27,547 | 27,316 | 27,606 |
| 星川 | 27,669 | 27,209 | 27,506 |
| 和田町 | 15,899 | 15,780 | 16,108 |
| 上星川 | 23,884 | 23,514 | 23,407 |
| 西谷 | 23,593 | 23,327 | 23,930 |
| 鶴ヶ峰 | 56,266 | 55,747 | 56,455 |
| 二?川 | 79,604 | 79,122 | 80,329 |
| 希望ヶ丘 | 33,973 | 34,132 | 34,734 |
| 三ツ境 | 59,223 | 58,494 | 59,664 |
| ?谷 | 42,866 | 42,194 | 42,886 |
| 大和 | 110,369 | 109,043 | 109,762 |
| 相模大塚 | 13,466 | 13,183 | 13,028 |
| さがみ野 | 37,189 | 36,854 | 36,926 |
| かしわ台 | 18,811 | 18,714 | 19,048 |
| 海老名 | 112,565 | 112,227 | 113,687 |
| 南万騎が原 | 10,801 | 10,845 | 11,167 |
| ?園都市 | 26,114 | 25,953 | 26,671 |
| ?生台 | 15,938 | 16,032 | 16,448 |
| いずみ野 | 14,050 | 14,055 | 14,500 |
| いずみ中央 | 15,979 | 15,919 | 16,062 |
| ゆめが丘 | 2,208 | 2,120 | 2,097 |
| 湘南台 | 26,704 | 26,525 | 26,741 |
3. 배후에 주택단지가 많습니다. 구글 지도 같은 게 있으면 한 번 찾아 보세요.
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
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2 댓글
SiteOwner
2014-02-03 17:37:54
한신전기철도도 영업거리는 짧지만 역시 대형사철 16사에 들어가 있습니다.
역시 한신타이거즈 야구팀 덕분인 것도 있고, 이제는 한큐한신토호그룹의 일원으로서 킨테츠, 산요전철, 고베고속교통 등과의 상호직통운전도 하고 있습니다.
조금 재미있는 경우로 키슈철도가 있는데, 보유노선의 거리는 2.7km입니다. 철도회사라고 말하기도 민망할 정도로 보유노선의 길이가 짧습니다. 그런데 이 회사가 철도를 보유한 목적이 부동산, 여행업 및 호텔사업의 진흥을 위해서이고, 실제로 이 분야에서는 메이저가 되어 있습니다.
마드리갈
2017-11-06 23:33:21
선택과 집중이 정말 중요하다는 사례를 보여주는군요.
그리고 재무데이터를 보니 정말 엄청나다고밖에 할 수 없어요. 2012년 3월 기준의 매출액이 325억 8,200억엔, 경상이익이 57억 4,100억엔을 기록하는데, 경상이익이 매출액의 17.62%를 차지하고 있어요. 정말 압도적이라고 할만해요. 게다가 순이익은 32억 900만엔으로, 매출액의 9.85%를 차지하고 있어요. 재정적으로도 탄탄해요.
사가미철도를 보니 한큐 타카라즈카선의 사례와 비교해 보고 싶기도 해요.