KLM 네덜란드항공은 여러모로 개성적인 항공사예요. 말씀하신대로 보잉 747을 애용할 뿐만 아니라, 맥도넬 더글라스 MD-11을 2014년까지 운용한 등, 운용기체에도 여러모로 특색이 있어요.

광고에 나온 747은 747-200일까요. 2층이 짧고, 조종실에 항공기관사가 있고, 시기상 747-400이 취역한 것은 1989년 미국 노스웨스트항공에서가 최초니까요.

저 시대의 저성능 컴퓨터로도 항공관련 업무를 성공적으로 수행할 수 있었다는 게 경이적으로 보여요.

언급해 주신 747-400 콤비(형식명 747-400M, 1989년 KLM에서 첫 취역)는, 정확히 말하면 객실부분의 앞쪽 반이 객실로, 뒤쪽 반이 화물실로 된 형태의 것을 말해요. 사이는 벽으로 완전히 막혀 있어서 전혀 통행할 수 없고, 뒤쪽에는 화물취급을 위해 큰 화물용 문이 설치되어 있어요. 일반적인 여객기에서도 객실 하부의 화물구획으로 항공화물 수송은 가능하다 보니 보다 정확한 설명을 부가해 둘 필요가 있어서 언급했어요.

KLM 네덜란드항공을 이용해 보고 싶다는 생각이 들고 있는데, 마침 그 회사의 광고를 올려 주셨다 보니 반갑게 여겨집니다. 이전에 루프트한자에 실망했다 보니 더욱 그런 것일까요.

저 아름다운 자태의 747이 여객용으로서는 생산종료된 현 시점에서 저 광고를 보고 있자니 여러모로 만감이 교차하고 있습니다. 역시 폴리포닉 월드처럼 불시착에 협조적이지 않은 국가들이 다수 있어서 4발 제트기가 국제선 항공의 표준이 될 수밖에 없는 상황이 아닌 한은 앞으로 4발 제트기를 위한 미래는 사실상 봉쇄되어 있을테니...

KLM에 재미있는 국내선 항로가 있는 점을 언급해야겠군요.

KLM에는 대서양을 건너는 국내선 항공노선이 있습니다. 카리브해 지역에 있는 네덜란드령 영토인 신트마르텐, 퀴라소 등지와 본국을 잇는 항로는 일단은 국내선입니다. 특히 취항 공항에서 신트마르텐의 프린세스 줄리아나 공항은 해변에 가까이 붙어 있어서 항공기의 착륙장면을 보려는 관광객들이 위험을 무릅쓰고 관람하는 것으로도 유명합니다. 이 공항에 보잉 747이 투입되기도 하였지만 2016년에 종료되고 지금은 에어버스 A330이 대체기종으로 투입되고 있습니다.