우리나라 철도의 시작은 19세기 말이지만, 주로 부설되었던 시기는 일제강점기 때이지요.

이 때 간선철도가 도청소재지를 지나느냐 지나지 않느냐에 따라 명암이 갈렸습니다. 전통적인 중심지는 몰락하고, 새 중심지가 떠오르는 등 말이지요. 도청소재지뿐만 아니라 지역 소중심지들에서도 흔한 일이었습니다.

- 경기도 : 당시 소재지는 경성이었습니다. 당연히 안 지나갈래야 안 지나갈 수가 없지요.

현 소재지인 수원으로 보더라도, 수원에 경부선이 지나감에 따라 교통중심지로 성장하게 되었습니다.

- 강원도 : 당시 춘천은 원주가 갖고 있던 도청소재지를 차지한 지 얼마 안 되었기 때문에 철도 유치에 필사적이었습니다.

경춘선은 지역 유지들의 돈을 모아 탄생했고, 도청 소재지 또한 춘천으로 확정되어 지금까지 내려오고 있습니다.

- 충청북도 : 원래 소재지는 충주였으나 1910년에 청주로 옮겼습니다.

경부선이 더 가까워서 그랬을 듯한데 확실히는 잘 모릅니다.

- 충청남도 : 원래 소재지인 공주로 경부선이 지나갈 예정이었으나 지역 양반들이 반대하고 일어났지요.

결국 경부선은 대전이라는 조그만 동네를 지나가게 되었고, 지금의 대전광역시의 발전의 토대가 되었습니다. 반면 공주는 인구 10만 정도의 소도시가 되었지요.

- 전라북도 : 호남선은 전주를 안 지나가고 익산을 지나갔습니다. 그나마 전라선이 전주를 지나가고, 전주는 지금도 전북 제1의 도시이니 그나마 나은 편이지요.

- 전라남도 : 광주가 도청소재지가 되면서 원래 더 큰 곳이었던 나주가 쇠퇴했습니다. 광주에는 당시 호남 지역에서 철도노선이 집중적으로 깔렸습니다.

- 경상북도 : 대구는 전부터 중심지였고, 경부선도 통과합니다. 지금도 경북 지역의 중심지로 여겨지지요.

1980년에 경상북도에서 분리해 나갔지만요.

- 경상남도 : 진주에 있던 도청소재지가 부산으로 이전했고, 진주에는 경전선이 깔리기는 하지만 경부선에는 한참 못 미치지요.

현재 도청소재지인 창원은... 조금 애매합니다... 저도 이 쪽은 잘 모르는데...

혹시 틀린 부분 있으면 부연설명 부탁드립니다.