국내 수입 상용차 시장 중 제일 큰 비중을 차지하는 스카니아의 변천사입니다.

스웨덴의 혹독한 기후가 상용차 계의 걸작품을 만들어 냈다고 할 정도로 선진적인 기술 개발 및 도입이 돋보입니다.

국내에는 80년대 후반에 아시아자동차를 통하여 수입되다가 기술제휴를 맺고 국내조립하는 단계까지 이르렀으나

아시아자동차가 기아자동차에 인수합병된 후 스카니아가 직접 지사를 설립하고 한국의 상용차 시장에 걸맞는 전반적인 전략을 펼친 끝에

한국에서 선호도가 높은 상용차 브랜드로 자리잡았습니다.

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유니목과 악트로스를 주력으로 하여 유럽 상용차 자리에서도 정상 자리를 지키고 있는 벤츠의 상용차 부문 변천사입니다.

20세기 초 당시의 덤프트럭에 도입된 사이드 덤프 방식이 인상적입니다.

국내에는 70년대에 현대자동차가 버스 부문을 잠시 라이선스 생산하였고,

80년대 말부터는 쌍용자동차가 기술제휴를 맺고 트럭(ex-SY 시리즈) 부터 버스(ex-트랜스타)까지 국내 조립 생산하여 판매하다가

금융위기로 쌍용자동차가 몰락한 후 벤츠가 직접 한국에 진출했습니다. 

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-50년대

-70년대

-80년대

-90년대

국내 수입 상용차 시장의 양대 산맥 중 하나인 볼보의 각 연대 별 변천사입니다.

국내에는 80년대 말에 대우자동차가 기술제휴를 맺고 수입하다가

97년에 볼보가 대우자동차의 볼보 상용차 부문 판매권을 회수하면서 한국에 직접 지사를 설립하여

한국 내 점유율에서 스카니아와 양대 산맥을 이루게 되었습니다.