특정 주제에 구애받지 않고 자유롭게 이용하실 수 있습니다.
JR 동일본에서 도쿄 근교의 통근형/근교형 차량으로 활약중인 E233계 전동차 사진들을 올려 보았습니다.
0번대 : 츄오선, 이츠카이치선, 오메선 등에서 운행하는 접수번대입니다.
1000번대 : 게이힌토호쿠선의 간판 차량입니다.
2000번대 : 조반완행선, 치요다선 등지에서 운행중입니다.
3000번대 : 도카이도선에서 운용중인 접수번대입니다.
5000번대 : 케이요선에 투입된 차량입니다.
6000번대 : 2월 16일에 요코하마선에 도입되었습니다.
7000번대 : 2013년부터 사이쿄선에서 운행하기 시작했습니다.
이외에도 8000번대가 난부선에서 운용을 시작할 예정입니다.
언젠가는 사랑받는 작가가 되고 싶다
목록
| 번호 | 제목 | 글쓴이 | 날짜 | 조회 수 |
|---|---|---|---|---|
| 공지 |
교환학생 프로젝트를 구상 중입니다. (250326 소개글 추가)6
|
2025-03-02 | 194 | |
| 공지 |
단시간의 게시물 연속등록은 권장되지 않습니다 |
2024-09-06 | 360 | |
| 공지 |
[사정변경] 보안서버 도입은 일단 보류합니다 |
2024-03-28 | 217 | |
| 공지 |
타 커뮤니티 언급에 대한 규제안내 |
2024-03-05 | 245 | |
| 공지 |
코로나19 관련사항 요약안내616
|
2020-02-20 | 3951 | |
| 공지 |
설문조사를 추가하는 방법 해설2
|
2018-07-02 | 1062 | |
| 공지 |
각종 공지 및 가입안내사항 (2016년 10월 갱신)2 |
2013-08-14 | 6043 | |
| 공지 |
문체, 어휘 등에 관한 권장사항 |
2013-07-08 | 6653 | |
| 공지 |
오류보고 접수창구107 |
2013-02-25 | 12167 | |
| 6058 |
한 싱가포르인을 향한 중국산 비수
|
2025-05-04 | 11 | |
| 6057 |
무례한 발언이 일침으로 포장되는 세태
|
2025-05-03 | 25 | |
| 6056 |
삼권분립의 종언과 사법부 폐지를 말하는 그들의 모순5
|
2025-05-02 | 47 | |
| 6055 |
콘클라베와 관련된 몇 가지 이야기2
|
2025-05-01 | 62 | |
| 6054 |
베트남전쟁의 종식 50년을 맞아도 바뀌지 않은 것2
|
2025-04-30 | 38 | |
| 6053 |
리차드 위트컴 준장 기념사업을 반대하는 "이념갈등"2
|
2025-04-29 | 39 | |
| 6052 |
37년만에 밝혀진 택시 운전사의 비밀4
|
2025-04-28 | 82 | |
| 6051 |
폴리포닉 월드 프로젝트 13주년8
|
2025-04-27 | 137 | |
| 6050 |
중국의 서해 구조물에 대한 침묵의 카르텔2
|
2025-04-26 | 47 | |
| 6049 |
개를 좋아하는 사람, 개가 좋아하는 사람
|
2025-04-25 | 35 | |
| 6048 |
중국의 전기차 제조사 BYD의 수평대향엔진 실용화
|
2025-04-24 | 37 | |
| 6047 |
"온스당 달러" 는 왜 단속하지 않을까4
|
2025-04-23 | 93 | |
| 6046 |
파킨슨병 치료가 실용화단계까지 근접
|
2025-04-22 | 40 | |
| 6045 |
결제수단에 대해 여행중에 느낀 것4
|
2025-04-21 | 75 | |
| 6044 |
생각해 보면 겪었던 큰 일이 꽤 오래전의 일이었네요
|
2025-04-20 | 42 | |
| 6043 |
오늘 쓸 글의 주제는 정해지 못한 채로...
|
2025-04-19 | 50 | |
| 6042 |
이제는 증기기관차도 디지탈제어시대2
|
2025-04-18 | 75 | |
| 6041 |
이유를 말못하는 개혁과 시장을 이긴다는 망상
|
2025-04-17 | 54 | |
| 6040 |
판소리풍 화법의 기사를 쓰면 행복할까2
|
2025-04-16 | 57 | |
| 6039 |
자칭 통일운동가들은 김일성 생일은 잊어버렸는지...2
|
2025-04-15 | 60 |
2 댓글
SiteOwner
2014-03-27 18:14:56
무도장 스테인리스스틸 차체에 각 운행노선별로 다른 색채와 도안을 적용한 저런 디자인이 참 좋습니다. 그래서 이런 심미적인 부분도 있어서 일본의 철도에 매력을 많이 느끼는 것 같습니다. 사실 저런 열차가 역 플랫폼에 진입하는 것을 보면 기분도 좋고 탈 맛이 나는 것도 사실입니다.
그리고 이런 사진들을 보면서 느끼는 것이 있는데, 정말 사진을 잘 찍는다는 생각이 듭니다.
저는 언제 이런 고품질 사진을 찍어볼 수 있을까 싶기도 합니다. 이전에는 저도 사진취미를 가졌는데 요즘은 여유가 안 나서 보류해 두고 있습니다.
마드리갈
2017-11-13 23:47:31
E233계는 상당히 선진적으로 생긴 앞면 디자인, 그리고 고강성 스테인리스스틸 차체가 인상적이예요.
후쿠치야마선 탈선사고의 교훈을 반영하여, 충돌안전대책을 많이 강구하였고 골조의 배치의 합리화는 물론 고강성화도 실현한 상당히 선진적인 설계, 건널목사고대책 구비, 차폭 2,950mm의 최대한 넓은 차체, JR동일본 최초의 풀칼라 LED 방향막 등등의 앞선 요소도 곳곳에 반영되어 있어요. 물론 비상시를 대비한 이중화설계 또한 충실히 반영되어 있어요.
이렇게 혁신적인 차량이 일본의 철도계의 주류가 되고 있다는 점에서 정말 경이로움을 느껴요. 고효율 친환경차량들로 세대교체가 이루어지면서 보다 높은 차원으로 발전하는 데에 경외심을 갖게 되어요.