교통시스템이란 잘 작동하는 평소에는 별로 소중함을 느끼지 못하고 당연하다고 여기지만, 문제가 발생하면 그때서야 그 존재를 깨닫는 법입니다. 많은 경우에는 눈에 띄지 않다 보니 관심을 가지지 않는 경우가 대부분이라서 그게 문제입니다.

에너지정책과 교통시스템에는 꽤 비슷한 요소가 많습니다.

위에서 언급한 것도 그렇고, 가장 비싼 수단이 가장 많은 비중을 차지하는 근시안적인 행태도 사실입니다. 석탄, 석유 등에 가장 많이 의존하는 에너지정책과, 자동차에 가장 많이 의존하는 교통시스템이 바로 그것입니다.

땅이 육체라고하면 교통은 혈관이다라는 말을 들었습니다. 

재밌는 점을 발견했는데, 대도시의 경우는 교통이 안 혼잡할수가 없네요. 물론 게임상이라 얘네들은 시스템으로 움직입니다만. 

교통이 편하다면, 교통이 혼잡해질때까지 인구가 몰려서 결국은 혼잡해지니까. 

교통을 전체가 편하게 만든다는 사실 비현실적이고, 도시 전체가 북작대게 만드는게 더 좋을거 같아요. 

교통시스템이라는 게 참 어려운 과제 중의 하나예요.

사실 국토의 크기는 제한되어 있는데다, 교통인프라가 평소에는 공급과잉으로 보이다가도 수요가 공급을 초과하는 경우가 있기 마련이죠. 게다가 이것들을 예견하기 힘들거다, 예견했다 치더라도 예산, 관련지역 및 이해관계자 문제 등 여러가지 선결과제가 산적해 있거나 등 여러모로 첩첩산중이죠. 가시적인 단기성과가 나는 게 아닌 것이니 그다지 인기도 없는데다 정권 차원에서 이에 대한 이해가 부족하거나 인식이 나쁘면 답이 없어지죠.

포럼이 설립되고 나서부터 철도 위주로 꾸준히 이 문제를 다루어 왔는데, 세계 주요국가 중에서 유독 우리나라에서만 이 문제가 경시되는 것 같아서 여러모로 안타까움을 감출 수 없어요.