하반기부터 달라진 것에 대해 이렇게 정리해 주신 점에 깊이 감사드립니다.

대구광역시와 군위군의 통합...사실 주객이 전도되었다는 감을 떨칠 수가 없습니다. 교통이 먼저 확충되고 나서 통합을 해야지 통합부터 해놓고 교통은 나중에 해결하겠다는 발상은 대체 뭐하는 것인지 모르겠습니다. 또한 대구국제공항 이전에 대해서도 확정된 현재안에 대해서 100% 만족한다고 할 수는 없으니 여러모로 복잡해집니다. 사실 대구국제공항에 한정된 문제도 아니고, 우리나라의 공항 및 군용비행장 관련의 전반적인 문제도 있습니다만 이것까지 이야기하면 너무 장황해질테니 이건 다음 기회에 다루기로 하겠습니다.

서울 서부의 도시를 횡적으로 연결하는 서해선은 확실히 좋은 시도군요. 그런데 대도시권인데 수송밀도가 20분에 1대라면 이건 얼마 안되서 포화할 게 눈에 보일텐데 하는 우려도 들고 그렇습니다. 그래도 이렇게 시작하는 게 다행입니다.

그러고 보니 상반기에 국내에서 일어난 중대변화도 있었지요.

6월 5일의 국가보훈부와 재외동포청의 설립이라든지, 6월 11일의 강원특별자치도 출범 같은 것들이 대표적입니다.

군위군은 전국 간선교통망에서 사실상 소외되어 있다 보니 이렇게 급하게 통합할 필요가 있는가부터가 문제가 되어요.

사실 철도의 경우는 대구선 및 중앙선 계통으로 연결되긴 하는데 일단 열차 운행본수 자체가 부족한데다 군위군 관내의 중앙선 우보역, 화본역 및 봉림역에서 무궁화호 열차의 정차역은 화본역 하나뿐이죠. 최소한 달성군의 경우는 대구도시철도 2호선 문양역, 다사역 및 대실역이 있어서 대구시내의 중심인 반고개, 반월당 및 경대병원 근처는 물론이고 동쪽의 수성구의 범어동 등과도 연결되는데 군위군은 그런 것조차도 없거든요.

사실 군위군으로 가는 건 서울에 가는 것보다도 심리적 거리가 더 멀죠. 이런 데에 투자할 돈만은 없었는가 싶기도 하고.

사실 수도권은 인구 및 면적에 비해 절대적으로 철도노선이 부족했죠. 이렇게 서해선이 개통된 것은 확실히 고무할 만한 일이예요. 늦은 감이 없지는 않지만 그래도 아무것도 안 하는 것보다는 월등히 나은 일임에 틀림없어요.

일주일 정도 지나 보니, 이제는 정말 실감이 납니다. 아직 바뀌어지지 않은 곳도 있기는 합니다만, 대부분의 인터넷 사이트나 온라인 지도에서 군위군이 대구광역시의 영역으로 표시되고, 서해선의 실시간 도착 정보가 업데이트되고, 거기에 따라 교통정보라든가 아니면 지역정보도 달라져서 표시되는 게 말이죠. 긍정적이든 부정적이든 꽤 파급효과가 클 것이고, 그건 이제 점점 피부로 와닿겠죠.