우리나라 여객자동차 운수사업법 시행규칙에 따르면 고속버스는 다음과 같이 규격이 규정되어 있습니다.

우등고속버스 : 엔진 마력이 차량 총중량 1톤당 20마력 이상이고 정원이 29인 이하인 대형 승합차

일반고속버스 : 엔진 마력이 차량 총중량 1톤당 20마력 이상이고 정원이 30인 이상인 대형 승합차

즉, 차령 총중량 1톤당 20마력 이상이라는 규정을 만족시켜야 합니다.

흠, 그렇다면 비용 및 관리 문제를 떠나 이론상 국내에서 운행 가능한 외제 버스는 무엇이 있을까요?(개인적으로 제일 궁금한 건 현대 에어로 시리즈의 원조인 미쓰비시 후소 에어로 시리즈입니다.)

자동차안전기준에 관한 규칙을 보면 규격을 알 수 있어요.

굴절형이 아닌 버스라면 길이 13m, 폭 2.5m, 높이 4m라야 해요. 굴절형은 길이 16.7m까지 허용해요.

폭은 후사경 등을 접거나 제거한, 차체만의 폭을 가리켜요.

게다가 총중량은 30톤, 축중은 10톤, 윤중은 5톤 이내일 것이 요구되어요.

총중량 30톤인 버스는 당연히 3축식이라야 하고, 2축식 버스는 총중량이 20톤을 넘어서도 안 된다는 뜻이예요.

미국에서 많이 쓰이는 MCI의 대형버스는 탈락하기 좋아요. 이미 길이가 넘어 버리거든요.

일례로 MCI J4500 모델은 총중량 24.5톤의 3축(앞 1축, 뒤 2축)으로 총중량 및 축중은 만족하지만 길이가 13.8m니까요. 

엔진의 출력을 보면, 커민스의 425마력 또는 디트로이트 디젤의 410마력 엔진을 쓰는데, 한국의 고속버스 기준을 적용하면 엔진은 최소 490마력이 되어야 해서 이 또한 미달되어요.

볼보의 모델 9900의 경우 한국에서 사용가능한 것은 2축식 및 3축식 13.0m 모델 둘이 있는데 차폭이 좀 걸리네요. 이게 차체만의 폭인지 후사경 포함인지는 분명하지 않은 채로 2.55m거든요. 그리고 2축식은 어느 엔진을 선택해도 국내에서 고속버스로 사용가능하지만 3축식의 경우는 530마력 이상이 아니면 기준을 만족할 수 없어요. 하지만 그 출력의 엔진은 선택지에 없어요. 따라서 2축식만 도입가능해요.

저도 이런 규격에 대한 자료는 어디서 찾을까 궁금하여 인터넷을 뒤지고 다녔는데 이렇게 법령을 제공하는 사이트가 있었네요!

제 지식의 창은 아직도 크기가 작다는 것을 느끼고 있습니다.